По Каналу дю Миди, Южная Франция: на барже и бегом (июнь 2017)

Статистика двух недель семейного алко-тура путешествия:

• 300 км — пройдено на барже
• 62 шлюза
• 51 бутылка вина
• 80 км бегом
• 65 км на велосипеде
• +3 кг — лишней вращающейся массы

Отчет с минимумом практической пользы, зато с красивыми картинками.

Формат

Подробности о плавсредстве, управлении им и сопутствующей бытовухе можно найти в прошлогоднем отчете. Тогда мы плавали ходили по каналам Луары в Западной Бургундии. Оба раза арендовали баржу у компании Locaboat.

Для большой спбитой компании формат оказался на редкость удачным. Сочетание вина медитативности видов за бортом, элементов драйва в шлюзах и во время маневрирования, а также прогулок и вкусной еды делают такое путешествие нескучным, но и не слишком напрягающим для разновозрастной компании.

Ноевым ковчегом в этом году стал брат-близнец прошлогоднего – жилая баржа 1500R с официальным названием Niderviller (степень везения мы осознали, только встретив судно под именем Condom), по-нашему — «Стремительный пипец-2». 

Рассчитана вся эта плавучая общага на 12 человек. В составе нашей неизменной детско-подростково-взрослой команды – 11 участников. 

Ночевали чаще всего на стоянках – с подключением воды и электричества. Но запасов для такой компании хватает и на пару автономных ночевок.

Вся информация о канале и его инфраструктуре, включая шлюзы, мосты, места стоянок и даже стратегические объекты в виде буланжери, есть в лоции. Атлас можно заказать заранее или купить на месте.

И о еде. Готовили в основном сами, благо на барже есть кухня со всем необходимым, в любой деревне – буланжери со свежими круассанами и багетами, а в городках – супермаркеты со 100500 видами сыров и местных вин.

Французские рестораны работают ради искусства, а не ради клиента. Ну и чтобы случайно не устать. Как иначе объяснить традицию открываться на 2-3 часа в первой половине дня, а потом на 2-3 часа вечером, не знаю. Но вкусно.

Маршрут

В этот раз хотелось тепла и купания в море, поэтому выбор пал на Южную Францию, провинцию Лангедок-Руссильон. 

Здесь находится самый старый из функционирующих каналов Европы — Canal du Midi, он же Лангедокский, он же Южный. Начинается Canal du Midi в Тулузе, откуда идет к Средиземному морю. В Тулузе канал соединяется с Гароннским, ведущим к Бискайскому заливу. 

Стартовали на базе Negra недалеко от Тулузы, а завершили вояж на базе в Lattes рядом с Montpellier. Логистика удобная, т.к. в обоих городах есть аэропорты.

Canal du Midi внесен в число памяток Всемирного наследия ЮНЕСКО и считается одним из самых живописных и туристических во Франции. Правда, рыли и строили всю эту красоту исключительно с утилитарной целью – для торговли и доставки грузов. Попасть из Атлантики в Средиземное море и обратно, не обплывая Испанию и местных пиратов – весьма актуальное для 17-го века решение.

Инженерное сооружение действительно впечатляет, особенно с учетом времени строительства: с 1666 по 1681 год. Немного цифр:

• длина канала 240 км, ширина 10 м, глубина 2 м
• на канале 328 гидротехнических сооружений, включая шлюзы, мосты, акведуки и даже туннели
• 91 шлюз поднимает и опускает суда на 190 м
• на канале построено 130 мостов, большинство из которых сохранились и используются
• в строительстве было задействовано 12 тысяч человек

В конце 19 века конкуренцию транспортировке грузов по каналу составили железнодорожные перевозки. В 70-х годах прошлого века здесь прошли последние грузовые баржи. Canal du Midi превратился из промышленного в туристический.

Самая живописная часть канала – ближе к Тулузе. Ряды огромных старых платанов, отражающиеся в зеркальной воде, идиллические велодорожки по берегам, утки и прочие птицы – красота и умиротворение.

Кстати, изначально платаны сажали по берегам вовсе не из эстетических соображений. Деревья создавали тень для лошадей, используемых для буксировки грузовых барж, за счет чего их производительность увеличивалась. Плюс корни платанов служили для укрепления берегов канала. Никакой романтики.

Canal du Midi: интересные места 

В двух словах о местах, где мы останавливались по пути, чтобы переночевать или просто погулять.

Castelnaudary

Небольшой город с 11 тыс. населения, пик процветания которого пришелся на 17 век. Конечно, благодаря каналу дю Миди и активной торговле. С торговлей повезло и нам: попали на рыночный день, который здесь раз в неделю (расписание рынков есть все в той же полезной книжке) и воспользовались возможностью сделать закупки.

Рынок размещается на симпатичной площади под платанами, выглядит все весьма аппетитно и аутентично. Французские пенсионеры неспешно выбирают зелень, овощи и фрукты, загружая улов в сумки на колесиках. Цены в среднем раза в 1.5-2 выше, чем наши рыночные в сезон. Затарились черешней, абрикосами, помидорами, зеленью и сыром – все свежее и вкусное.

Порт Castelnaudary – популярное место стоянки барж и катеров, поэтому найти место может быть непросто. Канал здесь расширяется в Grand Basin, превращаясь во что-то вроде большого озера.

Bram

Это даже не город, а деревня, построенная в 12 веке вокруг церкви-крепости. Сейчас ее население всего около 3 тыс. человек. Самое любопытное здесь – вид сверху. Вся застройка выполнена в виде концентрических кругов вокруг церкви, выглядит необычно.

Carcassonne

Средневековый архитектурный ансамбль Каркассона входит в список всемирного наследия ЮНЕСКО. Старый город-крепость стоит на холме над рекой Од и окружен стенами 5-го и 8-го веков. Одно из самых туристических мест среди тех, в которых мы побывали в этом путешествии, но определенно того стоит.

В Port la Robine по пути между Argens и Capestang можно искупаться в водопаде на реке de Cesse, место купания обозначено в атласе. Очень освежающая достопримечательность.

Capestang – еще одна приятная деревня с 3 тыс. жителей и уютной площадью под платанами. Местную высокую церковь Святого Стефана на равнине в окружении виноградников видно издалека.

Beziers

Довольно большой город (70 тыс. населения) на реке Орб, считается одним из самых старых во Франции, чуть ли не 7 век до нашей эры.

Чтобы попасть в порт Безье и дальше по каналу, придется преодолеть знаменитый 9-ти камерный шлюз Фонсеран. Несколько часов в день он работает на спуск и несколько – на подъем, расписание стоит уточнить заранее.

Перепад уровня воды – 25 метров, длина шлюза – 312 метров. Процесс шлюзования занимает добрый час.

Со стороны Безье выглядит эффектно – река с мостами, большой собор над мостом.

Но если картинку приблизить, прогулявшись по улицам, ощущения меняются. В Безье множество нарядных зданий, красивые бульвары, ухоженный парк – когда-то город был очень хорош. В слегка ободранном виде красота сохранилась и сегодня, а вот наполнение изменилось. 

Многие жители Безье – новые «французы», представители совершенно другой культуры, которые ассимилироваться даже не пытаются. Это сильно отражается на атмосфере города, начиная с неадекватных сигналов машин, когда ты просто идешь по тротуару вдоль дороги, и заканчивая мусором и стремными компаниями. 

Все витрины кафе и магазинов на первых этажах, даже расположенные рядом с полицейским участком, закрыты мощными решетками и ролетами. Красивый парк закрывается в 8 вечера (как раз когда спадает жара, и самое время прогуляться), охрана вежливо выгоняет оттуда. В открытых кафе на бульваре почти пусто. В заведении под вывеской буланжери оказался восточный магазинчик. Девушка из капитанерии предупредила, что велосипеды у нас на палубе пристегнуты неправильно – передние колеса могут снять.

Это еще не та ситуация, когда не чувствуешь себя в безопасности, но уже та, в которой чувствуешь дискомфорт. Жаль такой роскошный город.

Portiagnes-Plage

Курортный городок на берегу Средиземного моря. Сюда мы ходили купаться на пляж и есть морепродукты – от базы Port Cassafieres с местом стоянки до Portiagnes-Plage около 1.5 км.

Вода в июне еще прохладная, 20-21 градус, но младший состав и некоторых старших триатлетов это не остановило. Я предпочитаю погорячее 🙂

Meze

Вместо привычного спокойного канала вдруг очутились в самом настоящем море – соленом, с внушительными волнами и ветром. На яхту наша посудина никак не тянет, так что было страшновато-весело. На самом деле, это не море, а лагуна Etang de Thau. Мелкая, на удивление теплая и весьма любимая устрицами, которых здесь разводят на огромных устричных фермах. Со стороны это выглядит как лес палок, торчащих в море.

Для обитателей плавучих домов вроде нашего, особенность Etang de Thau заключается в том, что в лагуне нельзя пользоваться туалетом и душем на судне, а только в портах. По экологическим причинам – наверное, устрицы расстраиваются. Напомню, что во французских каналах все отходы жизнедеятельности с барж сливаются прямо в воду, поэтому купаться там не рекомендуется.

Встали на якорь в порту Meze рядом со знакомым киевским экипажем похожего плавсредства. Спасибо ребятам за опережающие подсказки: место для стоянки оказалось действительно удачным. В паре десятков метров – хорошие душевые и туалеты, за мысом в 50 метрах – пляж, вдоль марины – сплошные ресторанчики, в 10 минутах ходьбы – супермаркет, да и сам городок милый.

Вода в лагуне теплейшая (25-26 градусов), особенно по сравнению с морем, так что купались уже все. Правда, мелко и местами водоросли.

Canal du Rhone a Sete

Дальнейший путь лежал по очень странной местности. Формально это Canal du Rhone a Sete, а реально канал расположен прямо в морских лагунах. По каналу над рекой мы уже плавали неоднократно, теперь поплавали и по каналу в море.

Palavas-les-Flots

Еще один курортный город с пляжами на Средиземном море.

Порт совмещен с кемпингом, да и кораблей слишком много, так что место не самое уютное.

Чайки там совершенно безбашенные, крупные и наглые. Людей не боятся совсем, на пляже разбойничают, нашего Вжика (двенадцатый член экипажа) атаковали и гоняли.

От Palavas-les-Flots поднялись по реке к базе Lattes, в конечный пункт путешествия.

Бего-вело

Наконец-то добрались до тематики блога. В этот раз самыми актуальными пунктами из поста 18 советов по организации тренировок в поездках стали №9, 10 и 11. Пункт №13 – полный провал, ну, в самом деле, не уменьшать же количество круассанов и сыров.

Но в целом еще раз убедилась, что все советы жизненные и толковые а их автор – сама скромность, все-таки опыт не пропьешь (хотя в этот раз я особенно старалась).

В прошлый раз я могла практически неограниченно бегать вдоль каналов по ходу движения баржи – наши скорости примерно совпадают. Но Южная Франция – не центральная Франция, тут жарче. В июне температура была еще и аномально высокой для этих краев – днем 33-34 градуса. В новостях сообщили, что из-за жары полиция даже не штрафует людей за купание в фонтанах. У нас вместо фонтанов основную часть времени присутствовал только канал с какаорганикой, да и то в некоторые моменты нестерпимо хотелось туда погрузиться.

Короче, единственный шанс побегать был только рано утром, а время сильно ограничено. 

Сами французы в этом плане удивили: даже в жару они не готовы превращаться в жаворонков. Причем бегунов на дорожках вдоль каналов много, особенно в выходные дни, но почти все выбираются на тренировку после 9, а то и позже. К этому времени было уже градусов 28.

За главный приоритет поставила себе делать две темповые в неделю (+1-2 раза медленный бег), и это почти удалось. Только на последней тренировке доконала то ли жара, то ли алкогольная интоксикация, и, как ни странно, пульс отказался разгоняться до нужной зоны. Итого за 2 недели набегала скромных 80 км.

Неподалеку от Капестана встретила странного бегуна: молодого человека в белых джинсах и белой широкополой шляпе. Он сказал bonjour и вежливо приподнял шляпу. Бежал, кстати, довольно резво. Вообще, в таких местах все встречные мило здороваются и машут друг другу.

Бегая вдоль канала, заблудиться сложновато, но была бы хорошая компания, а возможности найдутся. В Мезе канала не оказалось, и мы с мамой отправились на утреннюю пробежку с целью поиска развалин римской виллы. Развалины не нашли (как потом выяснилось, пробежали метрах в 300 от них, свернув не туда), зато быстро потеряли ориентацию.

Но страна же цивилизованная, а значит, на велодорожках установлены карты, даже с кружочком you’re here для тупых. Впрочем, настоящий талант это не остановит: как понять, где какая сторона, и в какую нам бежать, все равно не ясно. Потом нашли на карте и на горизонте море, совместили путем поворачивания головы на 180 градусов и вуаля! разобрались. Тяжело быть топографическим кретином, особенно когда вас двое. Но весело 🙂

А еще были катания на велосипеде. Арендованные велики, которые прилагаются к барже, заставляют посмотреть новыми глазами (и попой) на свой родной и прекрасный mtb. Фактически это просто железяки с колесами, на которых более-менее комфортно можно ездить до 10 км по асфальтированным дорожкам. Короче, в буланжери за круассанами.

Велопрогулки тоже не обошлись без приключений: в середине одной из них я забыла в ресторане в симпатичной деревне рюкзак (зато какой там был crème caramel!), вспомнила уже вернувшись. Пришлось по-быстрому смотаться за ним и обратно, прогулка получилась 50 км. И если на родном велике это совсем немного, то на железяке явный перебор.

На этом формат «ешь, пей, плыви и чуть-чуть бегай» не закрывается, продолжение следует.

---

Хотите поддержать блог и получить доступ к закрытым постам для подписчиков?

Подписывайтесь на Run&Travel на Патреоне! Подробнее о том, зачем это нужно и как всё устроено — здесь.

---