Форматы путешествий: на машине и велосипеде по Европе

Немного отвлечемся от бега (кросстрейнинг полезен ;-)) и отправимся в путешествие на автомобиле и велосипеде по Европе. Сегодня я расскажу об особенностях, плюсах и минусах такого формата, а также о велосипедной инфраструктуре Нидерландов.

На велосипеде по голландским пасторалям

На велосипеде по голландским пасторалям

Велосипеды открывают совершенно новый слой путешествий, который не доступен на машине (не пролезешь) и пешком (не доползешь). Вариант, который показался мне самым удачным для Европы – совместить авто и вело путешествие. Для перемещения на большие расстояния между «базами» используется машина, а местные дневные вылазки совершаются на великах.

Мельницы и велосипеды - классика

Мельницы и велосипеды — классика

По Европе на велосипеде: плюсы и минусы

+ успеваешь увидеть намного больше, чем пешком, при этом не теряется ощущение места, как бывает, когда едешь на машине.

Возможность подмечать мелкие детали, сценки из жизни, звуки-запахи – все это сохраняется в полном объеме, а передвижение происходит гораздо легче и быстрее. К тому же, в любой момент можно остановиться в понравившемся месте и рассмотреть его еще подробнее. Передвигаясь по скучной местности, заскучать не успеваешь (как бывает при пеших прогулках) – картинка меняется достаточно быстро.

Вересковые поля в нацпарке De Hoge Veluwe

Вересковые поля в нацпарке De Hoge Veluwe

+ ездить можно практически везде, в т.ч. в пешеходных зонах городов (во всяком случае, в Нидерландах)

Исключение составляют разве что пешеходные зоны во время всяких мероприятий и народных гуляний, когда людей толпы. Но в такой ситуации не проблема оставить велосипед и присоединиться к пешеходам.

Так оставляли велики в Дельфте

Так оставляли велики в Дельфте

+ отсутствие проблем с парковкой

Иногда парковка автомобиля превращается в настоящий квест, особенно если хочется оставить машину поближе к центру — автопутешествующие по Европе меня поймут. Бывает, что приходится наматывать круги, ожидая, пока освободится место; на паркингах часто бывает ограничение по времени стоянки (приходится возвращаться каждый час и оплачивать заново), высокая машина с багажником на крыше не пролазит в некоторые подземные паркинги и т.п. К тому же, за парковку нужно платить, и не так уж мало. Велосипед позволяет избежать всех этих проблем.

+ это самый экономный вариант

Экономия на парковке автомобиля, экономия на общественном транспорте – при активных перемещениях набегает довольно приятная сумма.

+ физнагрузка – полезно и кайфово 🙂

На великах по Закрывающей дамбе

На великах по Закрывающей дамбе

И о минусах:

организация перевозки велосипедов (если брать свои)

Не самая простая задачка при путешествии на расстояние в несколько тысяч километров. Далеко не все крепления для велосипедов на фаркоп подходят для длительных переездов. Крепления на крышу при путешествиях на большие расстояния тоже не годятся – из-за сильной парусности придется ограничивать скорость движения.

дополнительные затраты (если арендовать на месте)

Для примера стоимость аренды велосипедов на 2 недели в достаточно крупной конторе в Бремене, Германия (http://www.happy-rikscha-bremen.de/):

  • 2 взрослых велика – 156 евро
  • 1 детский велик – 56 евро
  • 1 детское сиденье – 40 евро

Итого: 252 евро.

Вначале оплачивается депозит 120 евро, остальное – после возврата. При составлении договора нужен паспорт. Страховки нет, в случае утери придется платить по 300 евро за велик. В комплект обязательно входят велозамки. За пробитое колесо пришлось доплатить еще то ли 9, то ли 11 евро – выгоднее отремонтировать самостоятельно или в мастерской.

необходимость заботиться о безопасности велосипедов

Впрочем, здесь никаких особых сложностей – достаточно купить велозамки и не оставлять велосипеды в подозрительных местах.

неудобно фотографировать

При пеших прогулках большинство фотографий делается просто на ходу. Здесь же нужно остановиться, найти опору для велика в виде чего-то/кого-то, достать из велобаула фотоаппарат, щелкнуть, положить его на место, сесть на велик…в общем, чаще всего облом, т.к. сбивает с ритма и требует лишних телодвижений.

ужас-ужас для любительниц путешествовать в стильном виде

На голове – бандана и шлем, на попе – велотрусы с памперсом, штаны – в подвернутом виде, обувь – исключительно удобная. Короче, ни намека на приличный внешний вид 🙂 Если ездить на серьезные расстояния, нужна велоформа, в которой даже самый солидный человек выглядит как придурок весьма забавно.

Что взять с собой в велопутешествие

Необходимый минимум:

  • шлемы
  • перчатки

После приземления с велосипеда на асфальт очень оценила их наличие. Плюс руль в них держать комфортнее – ничего не скользит, не натирает и т.п.

  • очки (темные и прозрачные)

Выглядит как выпендрежный аксессуар, но это до первой мошки, влетевшей прямиком в глаз на полной скорости. Плюс защищают глаза от ветра и дождя – на скорости все это доставляет дискомфорт.

  • велобаул

С собой приходится возить не так уж мало вещей (велоаптечка, фототехника, дополнительные «слои» одежды, воду, перекусы). От заплечного рюкзака быстро устает спина, а объем у него маловат. Самый удобный вариант – велобаул, который крепится на багажник велосипеда. Он снимается и превращается в наплечную сумку.

Самый маленький велобаул на 20 литров

Самый маленький велобаул на 20 литров

  • велоаптечка (запасная камера, насос, набор заплаток на камеру, набор для бортировки, набор ключей и шестигранников)
  • штуки для обслуживания велика (набор для мойки цепи, смазка для цепи)
  • светоприборы (фонарики, задние мигалки, светоотражатели)
  • велозамки с тросами
  • бутылка для воды на раму (хотя бы одна, чтобы вода всегда была под рукой)

Голландская велосипедная инфраструктура

В Нидерландах намного приятнее быть велосипедистом, чем автомобилистом или пешеходом. Неудивительно, что количество двухколесных здесь зашкаливает – по статистике, на каждого жителя, включая младенцев и старичков, приходится по велосипеду, а более половины населения использует его в качестве основного средства передвижения.

Типичный велодвижняк в небольшом городке

Типичный велодвижняк в небольшом городке

На велосипедах ездят элегантные старушки, мужчины в костюмах и галстуках, дамы в вечерних нарядах и на каблуках, мамашки с тремя детьми, трехлетки и пенсионеры, женщины на сносях, полицейские, короче, все без исключения. Ощущение, что велосипед для голландцев – что-то вроде части тела.

Стильные бабушки особенно хороши

Стильные бабушки особенно хороши

Не слезая с него, они умудряются перекусывать, болтать по телефону, общаться (о, эта привычка ездить рядом и чесать языками!), держать зонтик, поправлять макияж и перевозить самые нестандартные грузы. Местные собаки не обращают на велосипедистов ни малейшего внимания, а это серьезный показатель 🙂 Некоторые из них с довольным видом сидят в корзинках и передвигаются вместе с хозяевами.

Страна практически плоская, так что напрягаться из-за подъемов на горки не приходится. Где-то встречала удачное описание голландского рельефа: встав на стульчик, можно спокойно обозреть всю страну. Это, конечно, преувеличение, но от правды недалеко.

Велосипедная инфраструктура поражает, особенно велосипедистов из города, где с велодорожками большой напряг. Здесь их даже больше, чем автомобильных дорог. Развязки, светофоры для велосипедистов – все продумано для максимальной безопасности и удобства.

Движняк на велосипедном переходе в Роттердаме

Движняк на велосипедном переходе в Роттердаме

Двухэтажный велопаркинг в Амстердаме

Двухэтажный велопаркинг в Амстердаме

Загородные велодорожки обычно отделены от дорог и проложены по всяким симпатичным местам.

Трехполоска – две полосы для велосипедистов, одна – для бегунов и пешеходов

Трехполоска – две полосы для велосипедистов, одна – для бегунов и пешеходов

Поведение водителей поначалу шокирует 🙂 Бывает, втыкаешь задумаешься на перекрестке, куда ехать дальше, а он стоит и терпеливо ждет, пропускает (хотя сто раз успел бы проехать). Зачем-то пропускают даже в тех редких случаях, когда уступить дорогу должен велосипедист (наверное, по привычке). В общем, велосипедистом у них быть комфортно. А вот автомобилистом в местах скопления велосипедистов – как-то не очень 🙂

Ориентироваться на местности достаточно просто.

В местах пересечения велодорожек висят карты

В местах пересечения велодорожек висят карты

Места пересечения маркируются цифрами (двузначными) в кружочках. Таким образом, каждый самостоятельно составляет свой маршрут передвижения между нужными ему точками.

Всевозможных указателей тоже хватает, заблудиться сложно

Всевозможных указателей тоже хватает, заблудиться сложно

Есть так называемые национальные веломаршруты – LF-routes, которые проходят по самым интересным и живописным местам по всей стране.

Карта: http://www.nederlandfietsland.nl/landelijke-fietsroutes/overzicht-lf-routes

В любом книжном магазине можно найти целую кучу карт веломаршрутов, по всей стране и по отдельным регионам.

Единственное НО, которое относится к туризму в Нидерландах в целом – английский язык здесь уважают не слишком. Надписи дублируются только в самых туристических местах, стоит от них отъехать – и все только на голландском. При этом владение английским у населения — на отличном уровне. Можно смело обращаться с вопросами к любому прохожему – он подробно ответит на хорошем английском.

Хотите получать обновления блога на почту? Подпишитесь на новости.

Поделиться с друзьями в соцсетях:

3 Thoughts on “Форматы путешествий: на машине и велосипеде по Европе

  1. Аня on 17.02.2016 at 00:28 said:

    спасибо за чудесную статью 🙂

  2. Аня on 11.08.2014 at 10:03 said:

    Полезная статья, к тому же, написана в приятном стиле так, что прочитала все.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Post Navigation